この度、TREK(トレック) からフルモデルチェンジした『新型EMONDA SLR(エモンダSLR) 2021年モデル』が発表されました。

EMONDAらしい軽さはそのまま、新素材・エアロ形状のフレーム採用で、新型EMONDA SLRは究極のエアロオールラウンダーへと進化を果たしました！

セカンドグレードのEMONDA SLも同時発表！

※インプレッション動画を追加いたしました。(20/7/30)

 【インプレッション動画】

• TOPICS
• ◆新型フレームは軽量かつエアロ形状
• ◆新素材800 Series OCLVカーボン採用
• ◆H1.5ジオメトリー採用
• ◆ケーブル内装され一体化されたデザイン
• ◆新型ハンドル＆新型ホイールも同時発表
• ◆ボトムブラケットはT47規格
• ◆ディスクブレーキモデルのみのラインナップ
• ◆最大タイヤ幅は30Cまで対応
• ◆デュオトラップSセンサー内蔵可能
• ◆ブレンダーシステムでアクセサリーもスマートに取り付け可能

ストーリー

最軽量EMONDAの次なる進化についてTREKセガフレードプロチームの選手たちが要望したのは、「すでにUCIルールギリギリの重量を達成しているので、これ以上軽い必要はない。より速さを求めるための空力性能の向上“エアロ化”」だったそう。

EMONDAの特徴である、軽さ・バランスの取れたライドクオリティー・反応の良さを保ちつつエアロ化するには素材から見直す必要があり、2年の開発期間、数百の設計パターンを経てできたのが新しいフレーム素材『OCLV 800 カーボン』です。トレック史上最軽量で最高性能を誇るこのカーボンレイアップは、過去のカーボンラミネートに比べ強度が30％向上していながら剛性はそのまま。EMONDA SLRでは強度が増したこの素材を採用することで、使用する素材の量を削減することができ、大きな重量増無く、エアロ形状にすることができたということです。

さらに、新型ハンドル「Aeolus RSL Bar/Stem」、新型ホイール「NEW Aeolus」も同時に開発。
これらを組み合わせることで、究極のエアロオールラウンダーバイクへと進化を果たすことができたということです！

◆新型セミエアロフレームは新素材800 Series OCLVカーボン採用

新形状のセミエアロフレームはKVFを採用。
KVFとはKammtail Virtual Foilの略。フレーム各チューブの後ろ側が切り落とされたような形状で、空気抵抗を最小限に抑える設計になっています。

上画像はフレーム断面の図。丸い断面の旧型とは大きく違いうのがわかります。

新型EMONDA SLRには新素材800 Series OCLVカーボンを採用。
TREK史上最高峰のカーボン素材はフレーム重量を700ｇ以下に抑え、重量を増やすことなく、EMONDAをエアロ形状に進化させるというミッションを達成しました。

また、セカンドグレードの新型EMONDA SLも同形状・同設計のフレームを採用。素材を500 Series OCLVカーボンにすることでコストを下げてお求めやすい価格にしています。

◆速さを引き出す、統合されたデザイン設計

新型EMONDAはブレーキホース・シフトケーブルをフレームに内装し、エアロですっきりとした美しいデザインに。
また、同時発表された新型Aeolus ホイール・新型ハンドルのAeolus RSL Bar/Stemを合わせることで、重量とエアロの究極のバランスをバイク全体で体感できるようになっています！こちらも注目です。

ジオメトリーはMADONE SLRなどと共通の新定番レースジオメトリー「H1.5フィット」を採用。エアロかつアグレッシブ過ぎない絶妙なポジションを実現する設計です。

◆ボトムブラケットはT47規格

ボトムブラケットは従来の圧入式BB90から、ねじ切り式のT47規格BBに変更され、パフォーマンスと整備性が向上しています。

◆デュオトラップSセンサー ＆ ブレンダーシステムでアクセサリーもスマートに取り付け可能

新型EMONDAも引き続きトレックのフレーム内蔵型スピード・ケイデンスセンサー「DuoTrap S」に対応。
またハンドル周りのアクセサリーもBlenderシステムによりスマートに取り付けが可能になっています。

◆ディスクブレーキモデルのみのラインナップ

EMONDAリムブレーキモデルは2020年モデルで終了。ラインナップはディスクブレーキモデルのみになります。
ヒルクライムバイクでさえも制動力、コントロール性、耐久性にも優れたディスクロードの時代がやってきました！

◆カスタムオーダープログラム『PROJECTONE (プロジェクトワン)』に対応

フレームカラーやデザイン、コンポーネントなどを自由に選ぶことができるTREK(トレック)のカスタムオーダープログラム「PROJECTONE（プロジェクトワン）」にも対応！
PROJECTONEだけのオリジナルカラーは必見です！

※プロジェクトワンについて

今回新たに追加されるペイントパターンの一つ「Dimond Holigraphicカラー」。
その名の通りダイアモンドを散りばめたようなペイントです！
この他にも新たに追加されたカラーが多数追加されます。

それでは新型EMONDA SLR・EMONDA SLの完成車ラインナップをご紹介していきましょう！

【ラインナップ】

EMONDA SLR (エモンダSLR)シリーズ ラインナップ

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 9（トレック エモンダ SLR 9）

価格： 1,197,000円（税抜）/ 1,316,700円（10％税込）
カラー： 3色 Navy Carbon Smoke/Viper Red、Navy Carbon Smoke/Blue、Matte Onyx Carbon
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：シマノ Dura-Ace Di2（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Dura-Ace flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 6.72 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 9 eTap（トレック エモンダ SLR 9 eTap）

価格： 1,197,000円（税抜）/ 1,316,700円（10％税込）
カラー： 3色 Navy Carbon Smoke/Viper Red、Navy Carbon Smoke/Blue、Matte Onyx Carbon
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：SRAM RED eTap AXS（２×１２段変速）
ブレーキ：SRAM Red eTap AXS hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 6.74 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 7 eTap（トレック エモンダ SLR 7 eTap）

価格： 949,000円（税抜）/ 1,043,900円（10％税込）
カラー： 3色 Navy Carbon Smoke/Viper Red、Navy Carbon Smoke/Blue、Matte Onyx Carbon
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：SRAM Force eTap AXS（２×１２段変速）
ブレーキ：SRAM Force eTap AXS hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 7.33 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 7（トレック エモンダ SLR 7）

価格： 825,000円（税抜）/ 907,500円（10％税込）
カラー： 3色 Navy Carbon Smoke/Viper Red、Navy Carbon Smoke/Blue、Matte Onyx Carbon
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra Di2（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 7.18 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 7（トレック エモンダ SLR 7）※完成車モデル

価格： 769,000円（税抜）/ 845,900円（10％税込）
カラー： Rage Red/Trek Black
サイズ： 5サイズ 47,50, 52, 54, 56

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra Di2（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 7.18 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR 6（トレック エモンダ SLR 6）

価格： 745,000円（税抜）/ 819,500円（10％税込）
カラー： 3色 Navy Carbon Smoke/Viper Red、Navy Carbon Smoke/Blue、Matte Onyx Carbon
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 7.26 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SLR F/S（トレック エモンダ SLR フレームセット）

価格： 396,000円（税抜）/ 435,600円（10％税込）
カラー： Rage Red/Trek Black
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：800 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SLR full carbon

重量：56 size – 1.56 kg

EMONDA SL (エモンダSL)シリーズ ラインナップ

TREK 2021年モデル
EMONDA SL 7（トレック エモンダ SL 7）

価格： 579,000円（税抜）/ 636,900円（10％税込）
カラー： Carbon Smoke/Factory Orange
サイズ： 5サイズ 47,50, 52, 54, 56

＜スペック＞
フレーム：500 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SL full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra Di2（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Pro 37 Tubeless Ready
重量：56 size – 7.74 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SL 6 PRO（トレック エモンダ SL 6 プロ）

価格： 440,000円（税抜）/ 484,000円（10％税込）
カラー： Trek Black/Radioactive Red
サイズ： 7サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60

＜スペック＞
フレーム：500 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SL full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Aeolus Elite 35 Tubeless Ready
重量：56 size – 8.03 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SL 6（トレック エモンダ SL 6）

価格： 360,000円（税抜）/ 396,000円（10％税込）
カラー： 2色 Trek Black/Radioactive Red、Lithium Grey/Brushed Chrome
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：500 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SL full carbon
メインコンポ：シマノ Ultegra（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ Ultegra flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Paradigm Disc Tubeless Ready
重量：56 size – 8.25 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SL 5（トレック エモンダ SL 5）

価格： 280,000円（税抜）/ 308,000円（10％税込）
カラー： 2色 Carbon Blue Smoke/Metallic Blue、Quicksilver/Brushed Chrome
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：500 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SL full carbon
メインコンポ：シマノ 105（２×１１段変速）
ブレーキ：シマノ 105 flat mount hydraulic disc
ホイール：Bontrager Affinity Disc Tubeless Ready
重量：56 size – 9.15 kg

TREK 2021年モデル
EMONDA SL F/S（トレック エモンダ SL7 フレームセット）

価格： 200,000円（税抜）/ 202,000円（10％税込）
カラー： Trek Black/Radioactive Red
サイズ： 8サイズ 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

＜スペック＞
フレーム：500 Series OCLV Carbon
フォーク：Emonda SL full carbon

重量：56 size – 1.91 kg

いかがでしたでしょうか？
BEX ISOYAではこちらの新型「EMONDA SLR・SLシリーズ」の
展示在庫車、試乗車の準備を進めてまいります。

最新の入荷情報は、ブログ・Facebook・Instagramで随時情報発信させて頂きます！
詳しくは店頭スタッフまでお問い合わせください。

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幅広い用途に対応したエンデュランスロードとして人気のDomane(ドマーネ)。

このDomaneをベースにしたe-Road(電動アシスト付きロードバイク) 「Domane+シリーズ」が遂に日本上陸！

まずはアルミフレームの「Domane+ AL 5」がラインナップに加わりました！

快適さはそのままに、もっと遠くに、もっと速く、さらに楽しく。

1. TOPICS
2. TREK Domane+シリーズ e-Roadとは
3. 新型 TREK Domane+ AL5 詳細
4. Domane+シリーズラインナップ

＜TREK Domane+ シリーズとは＞

e-Roadとは、電動アシスト付きロードバイクのこと。

TREKのDomane+は、 Domaneシリーズの共通設計である安定感、快適性を生かしつつ、 自然な感覚のペダリングアシストを実現しました。

ロードサイクリングをもっと楽しく、より遠くに、速く、楽にしてくれます。

＜新型 TREK Domane+ AL 5詳細＞

e-bikeの中ではかつてないほどスタイリッシュ！

従来の街乗りe-bikeはバッテリー・モーターが大きく重いものが多く、スタイリッシュとはいえないルックスでした。
今回発表されたDomane+ALは以前発表されたe-Cross FX+シリーズと同じく、バッテリーを使用最低限に縮小しフレームへ内装、モーターもリアハブモーター式を採用したことにより、フレーム設計の自由度が増し、すっきりとしたスタイリッシュなルックスを実現しました。

パッと見た感じでは、アシスト付きかどうか分からない程。
見た目だけでなく、フレーム設計を大きく変えずに電動アシスト付きにできた為、長年培ってきたロードバイク「Domane」の乗り心地、乗りやすさを充分感じられる仕様に。

軽量デザイン

エントリーグレードのDomane+ALですが、完成車重量14kgと軽量です。
登坂は楽々、マンションの部屋まで担いで上がるときも、通常のロードバイクのように扱うことができます。
よくあるアシスト付き一般車は平均26kg以上あるので、その軽さがお分かりいただけるかと思います。

アシストシステムはHYENA製

HYENA社は2013年よりe-bike事業を開始し、これまで35万以上のユニットを世界に出荷している台湾が拠点のブランドです。
Domane+ALではこのHYENA製アシストシステムを採用しており、アシスト駆動はリアハブモーター式に。
坂道はもちろん、街中でのストップ＆ゴー（赤信号からの発進）も楽々です。

最高アシスト速度は日本での法令順守の時速24km。街中や郊外を楽々と移動でき、ブラケットと一体になった手元のスイッチで、ハンドルバーを離すことなく、3種類のアシストモードを切り替えることができます。

バッテリーの残量や、選択したモードはトップチューブに埋め込まれたディスプレイで確認できます。

安心の走行距離に対応したバッテリー容量

1回の充電で最大約90kmの走行が可能な250Whのバッテリーが標準装備。

別売りの拡張バッテリーを追加すると倍の180km程度のライドが可能になります。

Domane+の充電方法なのですが、バッテリーが取り外し不可のため、バイクをコンセントの近くに持っていき充電する必要があります。

そこで、BEX ISOYA成城店では店舗でのバッテリー充電サービスをご提供します。

点検がてらお持ち込みください♪（川崎店でも検討中）

また、バイクを自宅内に入れられない方は、追加バッテリーは取り外し式のため、そちらを普段ご家庭で充電して使用する方法もございます。

追加バッテリーも容量250Whなので、これだけで最大約90km走れます。

250Wh Range Extenderバッテリー　価格：79,900円(税込)

※電源ケーブル別売り（5,500～5,900円）

※実際の航続距離は、地形、ライダーの体格、アシストレベルなどの要因、そして地域によって大きく異なります。

油圧式のディスクブレーキを採用

ブレーキは油圧式のディスクブレーキを採用。

軽いタッチで動作も安定していて、耐久性も高いのでおすすめです！

ディスクブレーキは悪天候でもしっかり制動することができるので、急な天候変化でも安心して走行することができます。

なかでも油圧式はワイヤー式のディスクブレーキよりも軽い操作感が特徴で、少ない握力でしっかりブレーキが効く為、制動力の強弱がコントロールしやすいのも特徴です。

また、リムが消耗しないのでホイールが長持ちします。

最大38mmタイヤが履けるクリアランス

最大38mmタイヤが履けるクリアランス（フェンダーなしの場合）で、タイヤのトラクション性能と操作性を高め、スムーズな舗装路から、林道や軽いグラベルまで心地よく走れます。

多用途に使える様々なアクセサリーが標準装備！

Domane+ ALにはフルフェンダー、リアラックなどが取り付けできるダボ穴があります。
様々なアクセサリーを追加することで、使い方に合わせてカスタムすることができるのも魅力の一つです。パニアバッグやボトルケージも取り付け可能です。ロングツーリング仕様で旅にでるのもいいですね♪

当店ではお客様の使い方に合わせて、スタッフが最適なアクセサリーをご提案させていただきます。お気軽にご相談くださいませ。

＜TREK DOMANE+シリーズラインナップ＞

早速、今回発表されたDOMANE+シリーズの日本入荷ラインナップをご紹介します！！

TREK 2023年モデル

DOMANE+ AL 5（ドマーネプラス AL5）

¥549,890-（税込）

カラー：Trek Black、Viper Red（2色展開）
サイズ：49、52、54、56、58、61 cm

＜スペック＞

・100 Series Alphaアルミニウムフレーム + カーボンフォーク
・Shimano 105（機械式コンポ）2×11変速
・Shimano 油圧式ディスクブレーキ
・アルミ製ホイール：Bontrager Paradigm
・速い転がりながらも安定感のある700×32Cタイヤ
・HYENA製ハブモーター式ペダルアシストシステム
・250Whのフレーム内装バッテリー（最大約90km走行可能）

※掲載の商品価格は2023年1月12日現在

いかがでしたか？
ロードサイクリングをもっと楽しく、より遠くに、速く、楽にしてくれるe-Road。
ロングライドはもちろん、駐輪環境さえあれば通勤などにもおすすめです。
ライドの幅を拡げてくれるe-Road TREK Domane+シリーズ。
BEX ISOYAではこちらの展示在庫車、試乗車のご用意を進めております。
最新の入荷情報は、ブログ・Facebook・Instagramで随時情報発信させて頂きます！
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【こちらのモデルも一緒にチェック】

カーボンフレームのDomane SLR & SL

もっと気軽に！E-CROSSバイクのFX+

【BEX ISOYAについて】

↓↓BEX ISOYAはこんなお店です！

入荷状況などのお問い合わせはこちらからどうぞ

TREKの人気クロスバイクシリーズFXの電動アシスト付きモデルが発表に！

軽量でスタイリッシュなe-bikeが登場しました！

その名も『FX+（エフエックス プラス）』

1. TOPICS
2. TREK FXシリーズとは
3. 新型 TREK FX+2 詳細
4. FX+シリーズラインナップ

＜TREK FXシリーズとは＞

FXシリーズとは、スムーズで軽快な乗り心地に実用的な機能性も併せ持つ、初めてのスポーツバイクにおすすめのTREK(トレック)の定番ベストセラークロスバイクシリーズです。

通勤・通学やお買い物など、日常の移動手段としても利用される方向けの、アルミフレームを採用したエントリーモデル『FXシリーズ』、本格的なサイクリングやフィットネスに使いたいという方向けの、カーボンフレーム採用の『FX SPORTシリーズ』をラインナップ。

モデル名の数字が増えればグレードも上がるというシンプルで分かりやすいネーミングで、フィットネスから通勤・通学、お買い物まで幅広く使えるユーティリティーさが人気のポイントです！

そこに電動アシスト付きモデルの『FX+シリーズ』が加わりました。

＜新型 TREK FX+2 詳細＞

e-bikeの中ではかつてないほどスタイリッシュ！

従来の街乗りe-bikeはバッテリー・モーターが大きく重いものが多く、スタイリッシュとはいえないルックスでした。

今回発表されたFX+シリーズはバッテリーを使用最低限に縮小しフレームへ内装、モーターもリアハブモーター式を採用したことにより、フレーム設計の自由度が増し、すっきりとしたスタイリッシュなルックスを実現しました。

小柄な方でも乗り降りがしやすいスタッガーフレームモデルもラインナップ。

これは他社にはないポイントです！

TREK シティ用e-bike史上最軽量！

完成車重量は約18kgと、TREK e-bikeラインナップの中でひと際軽い！

既存モデルのTREK VERVE+2が約23kg、よくあるアシスト付き一般車は平均26kg以上あるので、その軽さがお分かりいただけるかと思います。

アシストシステムはHYENA製

HYENA社は2013年よりe-bike事業を開始し、これまで35万以上のユニットを世界に出荷している台湾が拠点のブランドです。

FX+ではこのHYENA製アシストシステムを採用しており、アシスト駆動はリアハブモーター式に。

街中でのストップ＆ゴー（赤信号からの発進）も、もちろん坂道も楽々。

荷物も積めるのでサイクリングの幅が拡がりますね♪

最高アシスト速度は時速24km、街中や郊外を楽々と移動でき、手元のハンドルバーコントローラーから3種類のアシストモードを切り替えることができます。

安心の走行距離に対応したバッテリー容量

1回の充電で最大約60kmの走行が可能な250Whのバッテリーが標準装備。

別売りの拡張バッテリーを追加すると100km以上のライドが可能になります。

FX+を所有する最大のハードルといえるであろう充電方法なのですが、 バッテリーが取り外し不可のため、バイクをコンセントの近くに持っていき充電する必要があります。

そこで、BEX ISOYA成城店では店舗でのバッテリー充電サービスをご提供します。

点検がてらお持ち込みください♪（川崎店でも検討中）

また、バイクを自宅内に入れられない方は、追加バッテリーは取り外し式のため、そちらを普段ご家庭で充電して使用する方法もございます。

追加バッテリーも容量250Whなので、これだけで約60km走れます。

250Wh Range Extenderバッテリー　価格：79,900円(税込)

※電源ケーブル別売り

シンプルな変速操作を実現する1×ドライブトレイン

FX+シリーズにはフロントギアが1枚の1×ドライブトレインを採用。

シンプルかつ直感的な操作で快適に。

フロントギアは42T、リアカセットは11-36Tを採用することで、右手の操作だけで、上り坂も軽々、下りはしっかりとスピードを出せる仕様になっています。

油圧式のディスクブレーキを採用

ブレーキは油圧式のディスクブレーキを採用。

軽いタッチで動作も安定していて、耐久性も高いのでおすすめです！

ディスクブレーキは悪天候でもしっかり制動することができるので、急な天候変化でも安心して走行することができます。

なかでも油圧式はワイヤー式のディスクブレーキよりも軽い操作感が特徴で、少ない握力でしっかりブレーキが効く為、制動力の強弱がコントロールしやすいのも特徴です。

また、リムが消耗しないのでホイールが長持ちします。

幅広な700×40CのBONTRAGER H2 COMPタイヤが標準装備

BONTRAGER(ボントレガー)のハイブリッドタイヤ H2 COMP 700×40Cを標準装備。

転がりもよい幅広なタイヤで、安定感抜群！

タイヤサイドにはリフレクトラインもついて視認性も高めます。

多用途に使える様々なアクセサリーが標準装備！

FX+には前後ライト、キックスタンド、フェンダー、リアラックなどが標準装備。

すぐに走り出すことができます。

また、様々なアクセサリーを追加することで、使い方に合わせてカスタムすることができるのもFXシリーズの魅力の一つです。

パニアバッグやボトルケージ、前かごも取り付け可能です。

当店ではお客様の使い方に合わせて、スタッフが最適なアクセサリーをご提案させていただきます。

お気軽にご相談くださいませ。

＜ TREK FX+シリーズラインナップ＞

早速、今回発表されたFX+シリーズの日本入荷ラインナップをご紹介します！！

TREK 2023年モデル

FX+ 2

¥324,500-（税込）
カラー：Satin Trek Black、Viper Red、Satin Mulsanne Blue（3色展開）
サイズ：S、M、L

＜スペック＞

・軽量Alpha Gold アルミフレーム

・HYENA製ハブモーター式ペダルアシストシステム

・250Whのフレーム内装バッテリー（最大約60km走行可能）

・油圧式ディスクブレーキ

・変速　1×9速（シマノ Altusグレード）

・速い転がりながらも安定感のある700×40C幅広タイヤ

・前後ライト、MIK対応リアラック、フェンダー、キックスタンド標準装備

TREK 2023年モデル

FX+ 2 Stagger

価格：¥324,500-（税込）

カラー： Satin Trek Black、Satin Mulsanne Blue（2色展開）

サイズ： S

＜スペック＞

・軽量Alpha Gold アルミフレーム→乗り降りしやすいスタッガーデザイン

・HYENA製ハブモーター式ペダルアシストシステム

・250Whのフレーム内装バッテリー（最大約60km走行可能）

・油圧式ディスクブレーキ

・変速　1×9速（シマノ Altusグレード）

・速い転がりながらも安定感のある700×40C幅広タイヤ

・前後ライト、MIK対応リアラック、フェンダー、キックスタンド標準装備

いかがでしたでしょうか？

通勤通学や週末のフィットネスまで、軽さと使いやすさを備え、ライドの幅を拡げてくれる新型e-bike TREK FX+。

BEX ISOYAではこちらFX+の展示在庫車、試乗車のご用意を進めております。

最新の入荷情報は、ブログ・Facebook・Instagramで随時情報発信させて頂きます！

詳しくは店頭スタッフまでお問い合わせください。

【BEX ISOYAについて】
BEX ISOYAはこんなお店です！

【BEX ISOYAでご購入頂いた自転車は簡易メンテナンス・点検が生涯無料です】

【試乗車のご案内】

2020−2021シーズンにかけてフルモデルチェンジを行ったボントレガーのカーボンホイール、”Aeolus(アイオロス)”シリーズ。

ハイエンドのRSLシリーズとセカンドグレードのProシリーズについては、三次元解析によって完全に新設計とされたリム形状を採用。ハブやスポークも含めたさらなる空気抵抗の低減と横風への耐性を獲得しました。

今回はセカンドグレードのProシリーズから、51mmハイトのディープリムを採用する「Aeolus Pro 51 TLR Disc」のインプレッションをお届けします。

関連：エントリーグレードの「Aeolus Elite 50 TLR Disc」インプレッションはこちら

＜ライダーの情報 (いずれも執筆当時)＞  

いわゆるクライマー体形で、Mt.富士ヒルクライムにほぼ毎年参加しておりベストタイムは64分台です。

使用するバイクはTREK EMONDA SLR Disc 2022年モデルです。  

【取り付け】

Aeolus Pro 51 TLR DISCは、外幅31mm、内幅23mmの超ワイドリム。内幅19㎜のAeolus Eliteと比べてみると明らかに太くなっています。

マウンテンバイク用のホイール並に幅の太いリムは、タイヤの横剛性を高めると共にタイヤとリム全体での空力最適化が図られています。

このリム幅・リム形状はリムブレーキでは実現し難く、ディスクブレーキ専用設計の賜物と言えるでしょう。この形状が性能にどのような違いをもたらすのか、今から楽しみです。

700x28Cのタイヤ(Bontrager R3 TLR)を取り付けたところ実測幅は約29mm。リム幅拡大の影響で最小タイヤ幅は25mmとなっており、このホイールが新世代の設計だということを強く感じます。

最近のタイヤは広いリム幅に合わせた設計のものが多いですが、ものによっては表記サイズよりもかなり膨らむ可能性があるのでクリアランスの少ないフレームの場合は注意が必要かもしれません。

ちなみに現行のEmonda SLR DISCに関しては元々30mm幅のタイヤまで対応しているため全く問題ありませんでした。

ハブはDT Swiss 350シリーズがベースとなっており、伝達効率とメンテナンス性に優れたスターラチェットシステムを採用。スポークもより高い張力に耐えるストレートプル仕様です。

51mmのリムハイト、マットブラックのリムにグロスブラックのデカール・・・と、遠目からでは先日インプレッションをお届けしたAeolus Elite 50 TLR Disc(以下Elite 50)とあまり違いがありませんが、果たして走りはどうでしょうか。

【ファーストインプレッション】

Elite 50からホイールを付け替えて、走り出した瞬間の印象は「軽い！」でした。

前後セットで1590g(カタログ値)と絶対的にはそこまで軽さを求めたホイールではないですが、それでもElite 50と比べればリム重量はかなり軽くなっているはずです。全体の剛性も上がっているようで、発進・加速時の反応はとてもよく感じました。

川沿いをしばらく走ってみて気が付いたのは、リムハイトの高さの割に横風の影響が非常に少ないことです。常時風速5m/s、時々10m/s近い突風も吹くような環境で様々な速度域で走ってみたのですが、Elite 50(こちらも決して横風に弱い方ではありませんでした)と比較しても足元をすくわれるような挙動が大幅に少なくなっています。走行ラインが安定することで強風時でも安心感があります。

ハブのラチェット音はとても静かで、空走時の抵抗も少ないように感じます。抵抗に関しては気のせいかもしれませんが、何にせよ回転がスムーズなのは気分がいいものです。

ラチェット数は18Tと標準的ですが、アップグレードキットで36Tや54Tなど、より素早くラチェットが掛かる仕様にカスタムすることもできます。クリテリウムやシクロクロスなど、漕ぎ出しのレスポンスを求める用途にお勧めです。

【セカンドインプレッション：山岳】

Pro 51の実力を試すべく、今回も山岳を含むロングライドに出かけてみました。

結論から言えば、スペックからの予想通りElite 50よりも軽量なため、登りでもずいぶん軽く登れるように感じました。ヒルクライムレースで使うか？と言われればより軽量な浅いリムを選ぶと思いますが、ツールドおきなわや富士チャレンジなどのハイスピードかつアップダウンが続くレースでは強い武器になると思います。

エアロ効果は言わずもがなで、平坦で全力スプリントをした時のスピードの伸びはさすがディープリムといった感じです。 

また、横風への強さもライドの後半に疲れてきた際には大きなメリットを感じました。操舵に神経を使わない分、路面状況や周囲の交通状況により注意を払えますし、場合によっては綺麗な風景を眺める余裕も増えてくるでしょう。

これまでは走るコースに加えて風の強さもリムハイト選びに影響を与える要素でしたが、これだけ横風に強いリム形状が普及していけば、純粋に重量とエアロ効果の対比のみでホイールを選ぶことができるようになるかもしれません。

リムの太さからくるタイヤ内エアボリュームの大きさ・タイヤのヨレにくさのおかげで空気圧もElite 50よりもさらに下げることができ、衝撃や振動から来る疲労感も軽減されているように感じます。具体的な空気圧についてはタイヤの許容空気圧との兼ね合いもあるため難しいところですが、私はSRAMが公開しているタイヤ空気圧ガイド(https://axs.sram.com/guides/tire/pressure)を参考にしています。

【まとめ】

最上位グレード RSL 譲りの高性能を比較的リーズナブルに(税込 202,400円、22年4月現在)提供するAeolus Pro 51 TLR Disc。

高速域でのエアロ効果と登りが苦にならない軽さを両立するのはもちろん、素晴らしい横風耐性のおかげであらゆる状況で躊躇わず使用できるディープリムホイールです。

内幅23mmのワイドリムは太め・低圧のタイヤとの相性が抜群で、その速さと乗り心地のバランスはレーサーだけでなくあらゆる層のライダーに大きなメリットを与えてくれると思います。

今までディープリムに抵抗があって履いたことが無かったという方にこそ是非使って頂きたいホイールです。このホイールについても試乗ホイールとして成城店に設置しますので、まずはお試し頂いていつものコースで試してみて下さい。

期待を裏切らない性能だと思いますよ！

もちろんこのホイールも、ご購入から２年以内に走行中に破損させてしまった場合、無償修理・交換が受けられる「ボントレガーカーボンケア・ホイールプログラム」対象製品です。

日常のライドからツーリング、もちろんレースまで、遠慮せずとことん使ってください！

BEX ISOYA × BONTRAGER製品は ご購入後の保証も充実!!